不惧高温的铁路“接骨人”

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

在广西北部湾1400多公里的铁道线上，常年活跃着一支铁路游击队，线路检修，换钢轨、换道岔，哪里施工，哪里就有他们的身影。

300公斤的器具，近1公里的山路，仅是走到作业地点就已一身大汗。

清理石渣、测量数据，他们必须尽快准备完毕，将旧轨移除，新轨落位。3000多摄氏度的喷枪切割钢轨，此时钢轨附近温度已经到了60摄氏度。

紧接着安装夹具砂模、封箱，每一道程序都必须固定牢靠，这样才能确保在铝热焊过程中，铁水不会留出。

1000摄氏度，热浪逼袭，他们不能远离半步，掐着秒表控制温度，不断观察，只有在合适的温度下点燃镁条才能保证焊轨的质量，而铁水流出坩锅时，温度达到了3800摄氏度，他们更是要在不远处忍受着高温炙烤，掐着秒表等待焊接完成。

夏季气温越高，钢轨受热胀影响越容易受伤，尤其广西沿海铁路是中国西南货物出海最便捷的通道，同时是中新互联互通南向通道的必经之路，运输异常繁忙。钢轨铝热焊是把有缝的线路接头焊接成无缝的线路，是提升线路设备质量最有效的措施，能够让列车运行更平稳。

高温下坚守岗位的铁路人，其实他们和我们一样怕热、怕晒，但他们出于质朴的职业素养，恪守本分、站好岗位，犹如一棵棵默默无闻的小草，用绿意装扮着大地的清凉。

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