中国铁路四十年沧桑巨变背后的思考

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

翻开铁路四十年来的发展画卷，聆听每一次乘坐火车时梦想启航与内心悸动的音符，都不由得让人惊叹不已。以四十年为刻度，铁路发展变革的剧本一次又一次的增加厚度，拉伸长度。出行的民众更是在南来北往中感受着铁路速度，体验着日新月异的便捷与舒适，畅享着“千里江陵一日还”和“说走就走”的无限快感和美好。从“绿皮车，晃悠悠……”到“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”、从“一票难求”到“让旅客体验更美好”、从“咿呀学语”到“领跑者”。中国铁路用四十年参与蜕变，书写华章；用四十年迎难而上，创造奇迹。

站在改革开放四十年的节点思考，万里线路交织出四通八达，滚滚车轮连接起江山如画。1978年10月，邓小平访问日本，乘坐时速240公里的光号新干线，被问及乘坐感受时，他笑着回答：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车子。”逝者如斯夫，不舍昼夜。四十年的励精图治，展现了铁路的沧桑巨变。如今，截至2017年底，我国高铁营业里程达2.5万公里，占世界三分之二，全国铁路营业里程达到12.7万公里，增长超过144%。“四纵四横”高铁主骨架提前建成，并成网运营，我国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。不仅如此，且形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等覆盖了世界上所有铁路技术装备水平。这四十年，凝聚的是铁路建设、技术创新加快推进的决心与实力；是铁路深化体制机制改革、管理创新激发出的巨大活力；是国家名片越来越靓、“走出去”战略的全面有力布局。

走近原野，才能饱赏春天的美色；融入江河，才能感知夏水的温柔。其实，在日常的生活工作中，我们更能切切实实的感受到铁路出行带来的变化。在这里，有串得起生活与奋斗的高铁双城生活，有”上午吃昆明过桥米线，下午吃北京庆丰包子”这样的惬意，也有民众假期出行的诗与远方。以桂林旅游为例，从2014年到2016年，得益于高铁的全面带动，广西游客人数和旅游总收入，连续三年增长率超过17%和25%，高于全国同期平均水平10%和11%。其中，有85%以上的游客都是乘坐动车到达桂林。借力高铁，桂林驶上了经济发展快车道和民生快车道。

透过四十年的沧桑巨变，我们得以进入一个便捷舒适的感受单元，触摸到铁路速度带动下城市、经济发展的脉搏，感受到亲情、友情因高铁而融合成同心圆的温情。这四十年，衍生的是铁路更多元、更优质的一系列服务；更智能、更整洁的乘车环境；更科学、更快捷的购票生态；更开放、更会倾听旅客诉求的企业担当……因改变而便捷，因便捷而美好，在这里体现的更加具体和真实。

中国铁路四十年的沧桑巨变，交织着交通强国的巨大力量。春运回家人们的脚步更加从容，扶贫列车穿梭于贫困地区托起致富梦，中欧班列走出去成为国际陆路运输的“中国方案”……从这些镜头里，更能引发我们的思考，正是搭载着要致富，先修路的最初愿望，中国铁路加载了人民有企盼，铁路有作为的核元素，汇聚成了四十年来铁路发展进步的强大合力。

改革开放翻天覆地，刺激了民众的出行需求，中国铁路不断提升自身运输能力，与时俱进，最大限度的匹配时代变化下运输的新要求，新担当。

然而，四十年不是一个终点站，而是又一个起点。毛主席曾说过:“情况是在不断地变化，要使自己的思想适应新的情况，就得学习。”当然，中国铁路从落后到强大，也自然离不开学习。眼下，中国铁路更是处在一个伟大的历史机遇期，正在朝着智能化高铁的方向不断学习和努力，以求使得铁路运营更加安全高效、更加绿色环保、更加便捷舒适。而要有更大的作为必然不能停下脚步，应该充分吸取这四十年来的经验和教训，励精图治，加强创新，向着实现“交通强国铁路先行”的宏伟目标不断靠近。（胡福祥）

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