万张火车票见证铁路变迁

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

改革开放以来，中国铁路跑出了令人惊喜的加速度：火车从慢到快，高铁从无到有。在常州，有位铁路工作者，用一辈子精心收藏的万张珍贵火车票，见证了这40年来的铁路发展历程。

张修民，今年68岁，1978年，张修民被分配到常州火车站，负责售票工作。那个年代的中国，到处都是冒着黑烟的蒸汽机车，动力小，运行里程短，全国铁路平均时速不到60公里。由于没有电脑，相关里程、线路、票价全靠售票员记在脑中。

张修民回忆道，面对前来购票的旅客，还要询问对方“坐快车还是慢车”、“是要中途转车还是直达车”。另外，售票员还要熟记站点之间的公里数，比如说常州到南京是138公里，常州到上海是165公里。

这张常州到南京的火车票，是中国铁路第一代火车票，卡式硬纸板火车票，俗名“寸头票”，和公交车票差不多大小，一直沿用到上个世纪末，堪称火车票界中的“爷爷辈儿”。在改革开放春风的沐浴下，上世纪90年代，中国经济实现了持续快速增长，各行各业随着互联网的起步也发生着翻天覆地的变化。

1996年年初，我国铁路系统开始实行电脑售票，上海、北京等铁路局开始陆续试点“第二代”火车票——纸质电子票。有心的张修民特意买下了常州火车站发售的第一张纸质电子票。那是1996年11月28日，还是当天的第一趟车，半夜12点24分开的，非常有纪念意义。

1997年之后的十年间，中国铁路又经历了六次大提速，尤其是2007年首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，标志着中国从此迈入高铁时代。从最初时速不到60公里的“绿皮车”，到后来时速200公里的“和谐号”，再到如今最高时速350公里的“复兴号”，中国铁路的每一次革新，在一张张小小的火车票上都有迹可循。

张修民介绍，1997年的时候电子票是9位数；1998年的时候是21位数，条形码里的信息有发售车站的代号，车次，公里数；2000年又变成了50位数，内容又增加了发售车票的时间；2006年的时候又变成了59位数；2009年下半年就变成了二维码。

如今，旅客通过手机购票，再用身份证轻轻一刷，不用迈入售票厅就能便捷乘车。为了让更多人了解铁路发展史，近年来，张修民在常州、南京、上海等地举办了大大小小的火车票证收藏展近五六十场，通过展览，他将自己和铁路的故事分享给更多的人。

张修民介绍，把自己收藏的东西编排成册，这些收藏反映了中国铁路的一段历史，也是自己一生永远美好的回想。

广西高铁站广告,南宁高铁站广告,南宁火车站广告,南宁东站广告,广西高铁广告,南宁高铁广告,南宁动车广告,南宁公交广告,南宁地铁广告,南宁东站,广西户外广告,广西动车,南宁地铁广告,广西动车站广告,广西动车广告,南宁东站LED广告,南宁东站灯箱广告,南宁东站大屏广告,南宁公交车广告,南宁机场广告,机场广告,候车亭广告,南宁广告,南宁东站大屏广告,南宁站台广告