从无缘6次铁路大提速到跃升“区域枢纽”

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

广西壮族自治区成立60年来,特别是党的十八大以来,广西“陆、海、空”交通建设齐头并进,立体大交通体系日渐完善,成为落实“一带一路”倡议加快发展的强力支撑。

广西壮族自治区成立时,湘桂铁路、黔桂铁路、黎湛铁路三条干线铁路构成了铁路主骨架。1985年开始,广西铁路建设进入快速发展期,一批铁路建成通车。但是,广西境内铁路设备基础差、线路等级低等问题仍然存在,全国铁路6次大提速均与广西无缘。

中国铁路南宁局集团有限公司党委书记、董事长康维介绍,2008年,国家调整了《中长期铁路网规划》,广西抓住机遇掀起以高铁为重点的新一轮建设高潮。2013年底,广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。截至今年10月,广西已累计开通7条高铁,高铁运营里程1771公里。

与此同时,广西公路形成了以高速公路为骨架的网络格局。2017年广西高速公路通车里程突破5000公里,高速公路网覆盖所有地级市和89%的县级节点,对外辐射滇、贵、湘、粤等周边省份及东盟国家。在陆路交通领域积极作为,广西实现从“路网末梢”向“区域枢纽”的华丽转身。

利用自身沿海又沿江的独特优势,广西积极促进水路江海衔接,形成以广西北部湾港为龙头、以西江黄金水道为主干的水上大通道,从而加速释放“海”的潜力,激发“江”的活力。

“作为海上互联互通的重要节点,广西北部湾港航线实现了东盟国家主要港口全覆盖,并与100多个国家和地区的200多个港口通航,构建起四通八达的"海上高速",成为中国西部地区面向东盟国家的重要物流集散基地。”广西北部湾国际港务集团董事长周小溪表示,目前广西北部湾港年货物吞吐能力超过2亿吨,形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

除不断加密航线外,当前广西正加速推进北海铁山港区航道三期工程、钦州30万吨级油码头、防城港30万吨级码头及进港航道等一批深水航道和深水泊位建设。

自治区交通运输厅数据显示,截至2017年底,广西港口生产性泊位达到787个,其中万吨级以上泊位86个,综合货物吞吐能力达到3.55亿吨。

“以前去泰国、柬埔寨等国都要赶去广州坐飞机,很折腾；现在南宁就可直航了,省去不少舟车劳顿之苦。”南宁姑娘覃丹说。

随着2004年中国—东盟博览会永久落户南宁,广西民航部门持续发力,在拓航线、增航点、建中转上下功夫,民航机场整体实力逐步增强。

记者从南宁机场了解到,近年来南宁机场不断增加南宁—曼谷、南宁—首尔等航班密度,开通南宁—岘港、南宁—静冈等新航线。广西机场管理集团有关负责人介绍,截至2018年6月底,广西已开通覆盖东盟10国22个通航城市的航线航班,东盟航线数量达28条,以东盟为主的“一带一路”国际航空大通道初步成型。目前在广西运营的航空公司增至64家,其中两家为本土航空公司。

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