中国高铁“七十二变”：从“制造中国”到“智造中国”

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

2019年2月22日，我国首列可变编组动车组在中国中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。此前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。（2月24日央视新闻）

　　曾几何时，高铁只是少数几个国家的“专属福利”，中国在高铁技术面前只能望洋兴叹。1978年邓小平同志访问日本，体验完“光”号新干线后，为中国带回了“高铁”的概念。在改革开放这短短几十年间，中国铁路发生了翻天覆地的变化，铁路速度不断提升，国家路网逐步完善，铁路运力不断攀升，铁路基础设施正在逐步完善；从和谐号到复兴号再到今天的可变编动车组，高铁技术正在逐步实现自主研发。可以说，中国高铁的发展就是中国四十多年改革开放的一个缩影。

　　铁路发展体现了“以人为本”的理念。李克强总理在登上春运列车时说：“我们虽然有了高铁，但不能没有绿皮车。”近年来，我国经济高速增长，人民生活水平不断提高，但不可否认的是我国仍然是一个发展中国家，发展不平衡不充分的问题还是存在。在应对此类问题时，铁路给出了自己的答案，逢站就停、票价低廉的绿皮车仍旧继续开行；在偏远山区，“绿皮慢车”还奋战在运输一线；响应号召，春运开行幸福列车“脱贫扶智”等多个专列，免费让贫困地区务工人员准时回家团圆；为了满足现代客运需求，复兴号、可变编动车组应运而生。人民铁路为人民，列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。

　　高铁技术革新体现了绿色发展的理念。可变编动车组定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%；而且可变编动车组可在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，应对不同地区、客流需求，极大地提高了资源利用率。这完全符合以效率、和谐、持续为目标的经济增长和社会发展的绿色发展理念，也是高铁作为中国名片走出国门时，向世界传递中国未来发展的新趋势和新理念。

　　可变编动车组的出现是中国高铁发展的必然产物。随着社会的发展，人们对美好生活的需求日益增加，对出行方式也是如此。可变编动车组为人们提供智能存放行李、智能点餐、全列车WiFi覆盖、人性化卧铺设计，极大地满足不同旅客的需求；客货合造的设计，实现了小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，充分适应时代的发展；超高的配置、酷炫的外形，让乘客在乘车的同时，能够切身感受到高铁的“智能时代”正在来临……如今，中国高铁技术发展日新月异，这既是时代的选择，也是时代的要求，更是适应时代的必然趋势。可变编列出组的出现，也意味着制造中国向智造中国迈出了影响深远的一步。

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