中国铁路的三变——速度之变

南宁东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

电影《铁道游击队》中，最深入人心的片段，莫过于队员们飞身扒上火车的情景。

　　电影里的火车，正是中国上个世纪50年代胶济线上的蒸汽机车。

“当时的火车车速只有30公里左右。”金万智说。换算下来，当时的火车每秒只能跑8米多，跑100米需要12秒多，还不如业余百米运动员的速度快。所以，能扒上火车并不奇怪。

　　按照这个速度，北京到上海需要耗时两天一夜。而现在，复兴号列车时速可达350公里，北京到上海只要4个半小时。

　　金万智感慨地说，现在列车的每秒钟可以跑100米，人的眨眼速度是0.7秒。也就是说，“一眨眼的工夫”，七八十米就过去了。　　

　　回顾历史，中国铁路先后经历过多次提速。

1993年，中国大陆铁路旅客列车平均运行速度仅为48.1公里。

1997年，中国铁路实施第一次提速调图，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的列车。全国旅客列车平均旅行速度提升到54.9公里/小时。

　　之后中国实行了四次铁路大提速，分别将全国列车平均旅行速度提升到55.16公里/小时、60.3公里/小时、61.6公里/小时和65.7公里/小时。

　　到了2007年，中国铁路开始实施第六次铁路提速，在提速干线开行动车组列车，旅客列车时速可达200-250公里。全国列车平均旅行速度提升到70.18公里/小时。

2017年，中国标准动车组“复兴号”正式开通，时速可达到350公里/小时，中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

　　铁路速度之变也是中国速度的一个缩影。

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