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中国铁路的三变——速度之变

发表时间:2019-04-24 09:45
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南宁东站媒体独家运营商-力鑫达传转发资讯:随着我国综合国力的提升,我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站,现在的国内已建成一大批世界级的火车站,并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站,那就非南宁东站莫属了。

电影《铁道游击队》中,最深入人心的片段,莫过于队员们飞身扒上火车的情景。

  电影里的火车,正是中国上个世纪50年代胶济线上的蒸汽机车。

“当时的火车车速只有30公里左右。”金万智说。换算下来,当时的火车每秒只能跑8米多,跑100米需要12秒多,还不如业余百米运动员的速度快。所以,能扒上火车并不奇怪。

  按照这个速度,北京到上海需要耗时两天一夜。而现在,复兴号列车时速可达350公里,北京到上海只要4个半小时。

  金万智感慨地说,现在列车的每秒钟可以跑100米,人的眨眼速度是0.7秒。也就是说,“一眨眼的工夫”,七八十米就过去了。  

  回顾历史,中国铁路先后经历过多次提速。

1993年,中国大陆铁路旅客列车平均运行速度仅为48.1公里。

1997年,中国铁路实施第一次提速调图,开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的列车。全国旅客列车平均旅行速度提升到54.9公里/小时。

  之后中国实行了四次铁路大提速,分别将全国列车平均旅行速度提升到55.16公里/小时、60.3公里/小时、61.6公里/小时和65.7公里/小时。

  到了2007年,中国铁路开始实施第六次铁路提速,在提速干线开行动车组列车,旅客列车时速可达200-250公里。全国列车平均旅行速度提升到70.18公里/小时。

2017年,中国标准动车组“复兴号”正式开通,时速可达到350公里/小时,中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

  铁路速度之变也是中国速度的一个缩影。

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