广西首条地方投资高铁——南崇高铁开始箱梁浇筑

  东站媒体独家运营商-锐力鑫达传媒转发资讯：随着我国综合国力的提升，我们也有能力、有资金去建设更高规格更现代化的火车站，现在的国内已建成一大批世界级的火车站，并创造了无数的世界纪录。要说到广西“最牛”“最高大上”的火车站，那就非南宁东站莫属了。

“根据总体施工组织设计安排，梁场计划于今年6月完成场地临建并预制首孔箱梁，今年9月完成生产许可证取证工作。”26日，在广西境内第一条地方投资高铁——南宁到崇左的南崇高铁全线开始箱梁浇筑现场，中铁十一局南崇高铁5标段梁场工区经理关乾驹说，10月将开始架梁施工，2020年12月完成所有箱梁预制任务。

据了解，南崇高铁设计为时速250公里的双线，全线运营长度为119.75公里，共设5个车站，总投资222.9亿元，目前各项工作正快速有序推进，预计2021年建成通车。南崇高铁建成后，南宁至崇左的乘车时间将由原来的2小时缩短至半小时，真正实现南宁与崇左的同城化，进一步带动广西及西南地区经济社会发展。

中铁十一局集团有限公司所承建的南宁至崇左铁路NCZQ5标渠马制梁场位于崇左市江州区濑湍镇境内，承担铁路正线里程（DK75+500～DK100+000）范围内17座桥梁以及先行段（DK100+000～DK120+220）范围内15座桥梁的箱梁预制任务，共计双线预制箱梁数量为473孔，其中跨度31.5m双线箱梁447孔，跨度23.5m双线箱梁26孔。

梁场占地面积158亩，设置制梁台座6个，设计月生产能力为30孔；双层存梁台座30个（含静载试验台座1个），存梁能力为66孔；配置了1台900t轮胎式提梁机，2台50t龙门吊、1台10t龙门吊，2套HZS180混凝土搅拌站等大型工装设备。

“在崇左境内，是典型的喀斯特地貌区域，地形条件复杂，岩溶、危岩落石等不良地质广泛发育，施工难度较大。”该标段项目经理熊尚阳说，他们采用数控设备，智能化拉伸，实现钢筋自动调直等技术手段，最大程度保证施工建设高效率、高稳定、高安全系数推进，10月将开始架梁施工。

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